德國(guó)三七，三七景天和德國(guó)景天是一種嗎
發(fā)布時(shí)間：2022-05-08 06:18
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三七景天和德國(guó)景天是一種嗎不是否NO。。。2，二戰(zhàn)德國(guó)打敗了哪些國(guó)家
1，三七景天和德國(guó)景天是一種嗎
2，二戰(zhàn)德國(guó)打敗了哪些國(guó)家
法國(guó)，奧地利，捷克斯洛伐克，波蘭，挪威，荷蘭，比利時(shí)，盧森堡二戰(zhàn)期間最后打敗德國(guó)的主要有三個(gè)國(guó)家，一個(gè)是蘇聯(lián)、一個(gè)是美國(guó)、一個(gè)是英國(guó)，戴高樂領(lǐng)導(dǎo)的“自由法國(guó)”軍隊(duì)也參加了諾曼底登陸之后的西線對(duì)德作戰(zhàn)。
3，二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)有多少人口 二戰(zhàn)德國(guó)人口有多少
德國(guó)二戰(zhàn)時(shí)的人口：根據(jù)《魏瑪共和國(guó)時(shí)期的德國(guó)》中得到準(zhǔn)確數(shù)字,1933年德國(guó)人口6603萬.奧地利被德國(guó)合并時(shí)有近700萬人口,蘇臺(tái)德區(qū)有300萬人口,薩爾區(qū)75萬人口,梅梅爾區(qū)應(yīng)該還有若干,波蘭200萬日耳曼人,羅馬尼亞90萬,意大利25萬,阿爾薩斯150萬.總?cè)丝谝话阏J(rèn)為是8000萬.
4，二戰(zhàn)中德軍一個(gè)集團(tuán)軍有多少人
二戰(zhàn)期間，德軍的集團(tuán)軍是由若干個(gè)軍組成的（一般為3至5個(gè)軍），按不同級(jí)別的編制，集團(tuán)軍的人數(shù)不定。以規(guī)模最大的集團(tuán)軍——第六集團(tuán)軍為例，多達(dá)30萬人，少的只有幾萬人，一般在10萬到20萬之間。
舉例：德國(guó)第11集團(tuán)軍，1940年底組建。該部直轄德軍第30軍、第49山地軍和第54軍。德國(guó)第九集團(tuán)軍，1940年初組建。該部直轄德軍第42軍、第20軍、第8軍、第5軍和第6軍。德國(guó)第20集團(tuán)軍，1940年春季組建，該部下轄德軍第3軍、第13軍、第23軍和第17軍。
5，二戰(zhàn)后德國(guó)割讓多少領(lǐng)土
1、西部，德法有爭(zhēng)議的阿爾薩斯和渃林兩個(gè)州讓給法國(guó) ；
2、北部，石勒蘇益格州讓給丹麥；
3、東部，西里西亞州全部，勃蘭登堡州部分地區(qū)以及奧得河流域，但澤自由港，切什青，波次坦等大片領(lǐng)土讓給波蘭；
3、東普魯士被蘇聯(lián)強(qiáng)占，即現(xiàn)在俄羅斯的飛地——加里寧格勒 ；
4、南部工業(yè)基地波希米亞，獨(dú)立為現(xiàn)在的捷克等地。
總計(jì)，德國(guó)共損失了40%以上的領(lǐng)土。從龐大的德意志帝國(guó)淪為地理上的小國(guó)。蘇聯(lián)拿去了格尼斯堡，波蘭獲得了東普魯士和但澤（二戰(zhàn)前蘇聯(lián)與德國(guó)瓜分波蘭，蘇聯(lián)把波蘭東部大部分地區(qū)劃入蘇聯(lián)境內(nèi)。二戰(zhàn)結(jié)束后蘇波邊境基本保持了這個(gè)結(jié)果，波蘭的領(lǐng)土損失有德國(guó)補(bǔ)償，從德國(guó)東部劃去的一大部分土地給波蘭。德國(guó)北部的哥尼斯堡劃歸蘇聯(lián)，改名為加里寧格勒
），上西里西亞和波美拉尼亞也被蘇波分割，法國(guó)重新奪回了阿爾薩斯--洛林地區(qū)。
德國(guó)總計(jì)在二戰(zhàn)失去了十多萬平方公里的國(guó)土。
6，德國(guó)37毫米反坦克炮技術(shù)參數(shù)
炮3.7 cm PaK 38 (t) L/47 成員的主要技能已經(jīng)達(dá)到100%時(shí)
重量/最大載重量 6.24/7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)功力85 最大速度40 轉(zhuǎn)彎速度33車身裝甲前方13兩側(cè)13后方13 炮 彈藥量96殺傷力30-50穿透力31-51射速30 主要參數(shù) 百字內(nèi)PaK 36反坦克炮
PaK 36（德語：Panzerabwehrkanone 36）是一款納粹德國(guó)于第二次世界大戰(zhàn)期間使用的反坦克炮，其所使用的炮彈口徑為37毫米。PaK 36直至于1942年被5cm Pak 38反坦克炮所取代前為德國(guó)國(guó)防軍的最主要反坦克武器。
37毫米PaK36發(fā)射裝置
總重 運(yùn)送： 450千克（990磅）
作戰(zhàn)： 327千克（721磅）
槍管長(zhǎng)度：1.66米（5.4尺） L/45
寬度：1.65米（5.4尺）
全高：1.17米（3.8尺）
操作人數(shù)：2
炮彈：37 × 249 毫米
口徑：37毫米（1.45英寸）
最大射擊仰角：-5°至+25°
最大回旋角度：-30°至+30°
發(fā)射速率：每分鐘13發(fā)
槍口初速：762米每秒
有效射程：300米
最大射程：5,484米
37毫米 PaK 36 L/45 彈藥
彈重: 0,685千克
槍口初速: 745米/秒
Pzgr 40
鎢芯彈藥，其重量更輕，同時(shí)有更高的初速，但只有小量生產(chǎn)。
彈重: 0,368千克
槍口初速: 1,020米/秒最全的
造價(jià)2579美元重量 (運(yùn)輸) 450kg(作戰(zhàn)) 327kg
炮管長(zhǎng) 1.66m寬 1.65m高 1.17m 成員2
炮彈 37 × 249 mm 口徑 37 mm
豎角 -5°到 +25° 橫角 左右30°
射速 13rpm 炮口初速 762 m/s 射程 300m 最大射程 5484m樓上兩個(gè)白癡純粹在胡扯，鄙視！
Pak36 37毫米炮規(guī)格：長(zhǎng)度 1.66米 寬度 1.65米 高度 1.17米 外形尺寸 37 ×249毫米。 口徑 37毫米 發(fā)射速率 13發(fā)/分 初速 762米/秒 有效射程 300米 最大射程 5484米1934年，法國(guó)裝備了37毫米反坦克炮，發(fā)射穿甲彈，初速為762米/秒，硬芯穿甲彈初速達(dá)1030米/秒，射擊距離500米時(shí)穿甲厚度為48毫米，超速穿甲彈的穿甲厚度為51毫米(當(dāng)時(shí)坦克的裝甲厚度已達(dá)45毫米)。
7，歐洲的三大河流
伏爾加河最長(zhǎng) Volga River
歐洲最大的河流，同時(shí)也世界上最大的內(nèi)陸河。俄羅斯內(nèi)河航運(yùn)干道。它發(fā)源于東歐平原西部的瓦爾代丘陵中的湖沼間，流經(jīng)森林帶、森林草原帶和草原帶，注入里海。在這個(gè)流域居住的6450萬人，約占俄羅斯人口的43%。它通過伏爾加河--波羅的海運(yùn)河連接波羅的海，通往北德納維河水系和白?！_的海接通白海，通過伏爾加河--頓河運(yùn)河與亞速海和黑海溝通，所以有“五海之河”的美稱。
干、支流通航里程3，256公里；貨運(yùn)量占全國(guó)河運(yùn)總量的半數(shù)以上。主要貨流以石油、木材、糧食、機(jī)械為大宗。結(jié)冰期11月末至次年4月。通航期7-9個(gè)月。重要河港還有特維爾、雅羅斯拉夫爾、喀山、薩馬拉和阿斯特拉罕等。伏爾加河河源處海拔僅有228米，而河口處低于海平面28米。從距河源不遠(yuǎn)的爾熱夫算起，往下3000多公里的河段內(nèi)，總落差僅有190米，因此河水流速緩慢，沙洲、淺灘、牛軛湖、廢河道廣為分布，是一條典型的平原河流。三角洲面積1.9萬平方公里。
伏爾加河古代稱〃拉〃（pa），中世紀(jì)人們改稱為〃伊基爾〃（Итиль），至于什么時(shí)候叫它〃伏爾加〃，已無從可考。伏爾加河流經(jīng)俄羅斯13個(gè)聯(lián)邦主體，它們依次是特維爾州、雅羅斯拉夫爾州、科斯特羅馬州、伊凡諾夫州、下諾夫哥羅德州、馬里共和國(guó)、楚瓦什共和國(guó)、韃靼共和國(guó)、烏利揚(yáng)諾夫斯克州、薩馬拉州、薩拉托夫州、伏爾加格勒州、阿斯特拉罕州。
伏爾加河是歐洲第一長(zhǎng)河，發(fā)源于俄羅斯加里寧州奧斯塔什科夫區(qū)、瓦爾代丘陵東南的湖泊間，源頭海拔228m。自源頭向東北流至雷賓斯克轉(zhuǎn)向東南，至古比雪夫折向南，流至伏爾加格勒后，向東南注入里海。
河流全長(zhǎng)3688km，流域面積138萬km2，河口多年平均流量約為8000m3／s，年徑流量為2540億m3。
伏爾加河干流總落差256m，平均坡降0．007。河流流速緩慢，河道彎曲，多沙洲和淺灘，兩岸多牛軛湖和廢河道。在伏爾加格勒以下，由于流經(jīng)半荒漠和荒漠，水分被蒸發(fā)，沒有支流匯入，流量降低。伏爾加河在河口的三角洲，上分成80條汊河注入里海。
其次是萊茵河和多瑙河歐洲有兩大河流，我?guī)湍愫Y選了下。 西歐第一大河萊茵河，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，西北流經(jīng)列支敦士登、奧地利、法國(guó)、德國(guó)和荷蘭，最后在鹿特丹附近注入北海。全長(zhǎng)1320公里，它發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山，流經(jīng)德國(guó)注入北海，萊茵河在歐洲是一條著名的國(guó)際河流，沿途的列支敦士登、奧地利、法國(guó)和荷蘭都留下了它的足跡。 多瑙河在歐洲僅次于伏爾加河，是歐洲第二長(zhǎng)河，被人贊美為“藍(lán)色的多瑙河”，像一條藍(lán)色飄帶蜿蜒在歐洲大地上。它發(fā)源于德國(guó)西南部的黑林山的東坡，自西向東流經(jīng)奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、摩爾多瓦、烏克蘭，在烏克蘭中南部注入黑海。它流經(jīng)10個(gè)國(guó)家，是世界上干流流經(jīng)國(guó)家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波蘭、意大利、波斯尼亞—黑塞哥維那、捷克以及斯洛文尼亞、摩爾多瓦等7國(guó)，最后在羅馬尼亞東部的蘇利納注入黑海，全長(zhǎng)2850km（1,770哩），流域面積81.7萬平方公里。 。。。。。。。。。。。。。。 謝謝
8，波音三七有多重多長(zhǎng)多寬
藍(lán)鯨是世界上最大與最重的動(dòng)物
拉丁文學(xué)名：balaenopteramusculus
英文名：bluewhale
大小
藍(lán)鯨是須鯨中最大的一種，最長(zhǎng)者是1904到1920年間捕于南極海域的一頭雌鯨，長(zhǎng)33.58m，體重170噸。
大小比較藍(lán)鯨是曾在地球上生活過的最大動(dòng)物。來自恐龍時(shí)代所知的最大的生物是中生代的阿根廷龍，阿根廷龍估計(jì)有90噸（100短噸）。最大的藍(lán)鯨有多重還不確定。大部分的數(shù)據(jù)取自20世紀(jì)上半葉南極海域捕殺的藍(lán)鯨，數(shù)據(jù)由并不精通標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)物測(cè)量方法的捕鯨人測(cè)得。有記載的最長(zhǎng)的鯨為兩頭雌性，分別為33.6米（110英尺3英寸）和33.3米（109英尺3英寸）。但是這些測(cè)量的可靠性存在爭(zhēng)議。美國(guó)國(guó)家海洋哺乳動(dòng)物實(shí)驗(yàn)室（nmml）的科學(xué)家測(cè)量到的最長(zhǎng)的鯨長(zhǎng)度為29.9米(98英尺)，大概和波音737或三輛雙層公共汽車一樣長(zhǎng)。
藍(lán)鯨的頭非常大，舌頭上能站50個(gè)人。它的心臟和小汽車一樣大。嬰兒可以爬過它的動(dòng)脈，剛生下的藍(lán)鯨幼崽比一頭成年象還要重。在其生命的頭七個(gè)月，幼鯨每天要喝400升（100美國(guó)加侖）母乳。幼鯨的生長(zhǎng)速度很快，體重每24小時(shí)增加90公斤（200磅）。
由于藍(lán)鯨巨大的體積，我們不能直接稱它的體重。大部分被捕殺的藍(lán)鯨都不是整頭上稱的，捕鯨人在稱重之前將其切成合適的大小。因?yàn)檠汉推渌w液?jiǎn)适?，這種方式低估了藍(lán)鯨的體重。即使這樣，有記載27米(88英尺6英寸)長(zhǎng)的鯨重達(dá)150－170噸(160-190短噸)。nmml的科學(xué)家相信30米(98英尺)長(zhǎng)的鯨估計(jì)會(huì)超過180噸（200短噸）。目前nmml科學(xué)家精確測(cè)量過的最大的藍(lán)鯨重達(dá)177噸（197短噸）。200多個(gè)國(guó)家70億人口 地球有5.1億平方千米 有6.24后面加24個(gè)0的重量有1.253萬千米長(zhǎng) 1.0548萬寬 非常不美因?yàn)槿祟惼茐牡厍虻沫h(huán)境波音737飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。在獲得德國(guó)漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開始研制，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營(yíng)。
波音737飛機(jī)基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。
1993年11月，新一代波音737項(xiàng)目正式啟動(dòng)，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場(chǎng)青睞，被稱為賣的最快的民航客機(jī)。截止2001年底，已交付超過1000架。
2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計(jì)飛行超過1億小時(shí)的飛機(jī)。
B737評(píng)價(jià):稱其為世界航空史上最成功的民航客機(jī)一點(diǎn)也不為過,無論從銷售業(yè)績(jī)、飛機(jī)性能、還是從航空公司使用方面看,都是相當(dāng)出色的。波音737經(jīng)過了近半世紀(jì)的風(fēng)雨，在技術(shù)上不斷完善，同時(shí)繼續(xù)保持著故障率低、可靠性高、用戶使用成本低的特點(diǎn)，深受各航空公司的青睞。在中國(guó)，波音737是大多數(shù)航空公司的主力機(jī)型，經(jīng)濟(jì)效益的源泉，“現(xiàn)金?！?。由于性能優(yōu)越，適用于國(guó)內(nèi)絕大部分航線飛行，直到現(xiàn)在，仍是運(yùn)營(yíng)效益最好的機(jī)型。
波音737飛機(jī)各型別的發(fā)展情況如下：
傳統(tǒng)型B737
B737-100型：
為基本型，裝兩臺(tái)JT8D-7或-9渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)僅生產(chǎn)30架。1967年4月9日首飛,1968年2月交付德國(guó)漢莎航空公司使用。
B737-200型：
為100型的加長(zhǎng)型；在-100的機(jī)身上加長(zhǎng)1.8米，在空氣動(dòng)力方面加以改進(jìn)，同時(shí)還增加了反推裝置、修改了襟翼等，至1988年8月停產(chǎn)共生產(chǎn)1114架，根據(jù)使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。
B737-200基本型：最初生產(chǎn)型；
B737-200先進(jìn)型：200型生產(chǎn)線上第280架后，進(jìn)一步改進(jìn)機(jī)翼、制動(dòng)系統(tǒng)和起落架后，形成先進(jìn)型，可在機(jī)腹貨艙加裝油箱，1987年12月18日，最后一架出廠的B737-200(先進(jìn)型)注冊(cè)編號(hào)B2524由我國(guó)廈門航空公司引進(jìn)并運(yùn)營(yíng)至2003年，目前已轉(zhuǎn)售。
B737-200C/QC客貨兩用型，機(jī)身和地板進(jìn)行了加強(qiáng)?？团摷娱_了一個(gè)艙門?？托秃拓浶涂梢钥焖俎D(zhuǎn)換，共生產(chǎn)104架。
B737-200遠(yuǎn)程型，總?cè)加土吭黾拥?2598升，下貨艙后部還有一容積為3066升的備用油箱，其航程比標(biāo)準(zhǔn)型737-200增加1200公里。
改裝CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的平均客座數(shù)從120-170。與200型相比，還裝有彩色氣象雷達(dá)、數(shù)字飛行管理系統(tǒng)和自動(dòng)油門，其中：
B737-300型：為標(biāo)準(zhǔn)型，機(jī)身比200型加長(zhǎng)2.64米(機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1.12米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1.52米，共加長(zhǎng)2.64米)，該機(jī)型于1981年3月正式開始研制，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機(jī)出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。
B737-400型：在300型的基礎(chǔ)上再加長(zhǎng)3.05米(機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1.83米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1.22米，兩段機(jī)身共加長(zhǎng)3.05米)，安裝了尾撬，起飛時(shí)保護(hù)后機(jī)身，同時(shí)由于最大起飛重量增加到54885千克，對(duì)機(jī)翼和起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。
B737-500型：300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個(gè)檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。將737-300的機(jī)身縮短6.7米，載客量108人，最大起飛重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飛，1990年2月12日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證。1990年2月28日首次交付美國(guó)西南航空使用。
目前波音737-300/400/500型已停止生產(chǎn)。
新一代B737
簡(jiǎn)要介紹：在300/400/500型受用戶青睞的可靠、簡(jiǎn)單以及運(yùn)營(yíng)成本低的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行改進(jìn)，換裝推力更大、性能更好的CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)，使航程加大，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車A320同樣具備了橫跨美國(guó)大陸的飛行能力，采用了波音777飛機(jī)最先進(jìn)的數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，其中700型為標(biāo)準(zhǔn)型，對(duì)應(yīng)300型，800型為700型的加長(zhǎng)，600型為700型的縮短。
設(shè)計(jì)：經(jīng)過嚴(yán)格的氣動(dòng)力分析計(jì)等，波音公司重新設(shè)計(jì)了新一代737的機(jī)翼，機(jī)翼的弦長(zhǎng)增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機(jī)翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。先進(jìn)的翼型設(shè)計(jì)使新一代737的最大航程達(dá)到6000公里，可以進(jìn)行?？缑绹?guó)大陸的飛行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫(848公里/小時(shí))，最大速度可達(dá)0.82馬赫(885公里/小時(shí))最大巡航高度12400米，超越了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。
發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟。新一代737選擇了CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。這種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了代表最先進(jìn)技術(shù)的寬弦風(fēng)扇和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(FADEC)。與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其推力增加了11%，其噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三級(jí)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，而且它還具有油耗低和維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。
通用性：新一代波音737系列飛機(jī)與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設(shè)備，完全相同的地面維護(hù)。另外，新一代波音737的四種機(jī)型間具有98%的機(jī)械零部件通用性和100%的發(fā)動(dòng)機(jī)通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運(yùn)營(yíng)成本。
靈活性：新一代737系列飛機(jī)的客艙內(nèi)飾也應(yīng)客戶要求做了很大的改善：設(shè)計(jì)采用了波音777飛機(jī)客艙頂板的設(shè)計(jì)技術(shù)，飛機(jī)的靈活性大大改進(jìn)了，航空公司可以在不到1分鐘的時(shí)間里；將新一代737的客艙布局從公務(wù)艙的每排5應(yīng)改成經(jīng)濟(jì)艙的每排6座；也可以在不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，將新一代737的客機(jī)改裝成貨機(jī)。
新技術(shù)：2000年2月，波音開始提供一種先進(jìn)的翼梢小翼技術(shù)，作為737-800機(jī)型的選裝項(xiàng)目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機(jī)的航程更遠(yuǎn)、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737-800飛機(jī)在德國(guó)的哈帕克·勞埃德航空公司投入運(yùn)營(yíng)。
大訂單：2000年7月，以單一機(jī)型737運(yùn)營(yíng)著稱的美國(guó)西南航空公司訂購(gòu)290架新一代737飛機(jī)，這是迄今為止新一代737收到的最大一筆訂單。
B737-600/700/800型：
B737-700型：標(biāo)準(zhǔn)型，可以載客126-149名，1993年11月17日開始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付啟動(dòng)用戶美國(guó)西南航空使用。
B737-800型：加長(zhǎng)型，可以載客162-189名，1994年9月5日開始研制，1997年7月31日首飛，1998年4月交付啟動(dòng)用戶德國(guó)的哈帕克·勞埃德航空公司使用。
B737-600型：700型的縮短型，可以載客110-132名，1994年9月5日開始研制，1998年1月22日首飛，1998年9月開始交付啟動(dòng)用戶北歐航空公司使用。
B737-900型：
同屬新一代B737，是為了更好的與185座空中客車A321競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)展起來的。在800型的基礎(chǔ)上在加長(zhǎng)2.6米，機(jī)身長(zhǎng)達(dá)到42.1米。
為該系列中最新、最大的成員，可以載客177-189名。于2000年8月3日首飛成功，2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局(JAA)適航證已于2001年5月投入運(yùn)營(yíng)。
參考資料： http://news.sina.com.cn/w/2004-01-03/17022537737.shtml
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